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[车资讯] 奔驰史上最大中期改款,最低31.58万就能圆你S级车主的梦?

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[LV.4]偶尔看看III

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发表于 2018-11-16 10:25:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
几天之前(10月25号),奔驰在三亚举办了一场“秀”,并请来了一位“贵宾”。

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此“嘉宾”名为奔驰190,背负阻击宝马3系的使命,于1982年诞生在德国。

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到1993年时,奔驰190已经销售了11年。因销量喜人,厂家顺势推出了190的换代车型。而自这位“继任者”开始,190有了一个如今大家耳熟能详的名字:C-Class。

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理论上1993年上市车型才是奔驰C级首次以“C”为名,但业内普遍认为,190才是奔驰C级的开山之作。

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诚然,在三叉星徽的产品序列中,S级是众人皆知的“国之重器”。但C级车诞生近四十载,同样战功赫赫。尤其在中国市场,奔驰绝地反击的号角,正是由C级吹响。而在C级之前,奔驰在中国可谓水深火热。
1986年,奔驰在香港成立了当时的中国总部,以进口(车)形式与大陆市场搞起了“暧昧”。2005年,随着北京奔驰的正式成立,双方的“暧昧期”正式结束,轰轰烈烈的国产化道路从此展开。据说当时的北奔工厂,空气中都充满着快乐与机油的味道。
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然而合资的最初几年,就像是奔驰的一场恶梦。最初先是屡次被奥迪教育怎么造车,后又眼睁睁看着宝马拍马赶到,与奥迪你侬我侬争抢市场,还差点一不小心“灭掉”排名靠后的自己。那几年,上天台的路怎么走奔驰最清楚了。
如果这一切真的只是梦一场,那么叫醒奔驰的闹钟响起于2013年9月28号。那天,造车工艺集大成之作奔驰第十代S级正式发布。此车因其领先对手整整一代的设计理念,一时被人们惊为天车。奔驰凭借此车,一夜间引无数路人转粉,诱无数他粉倒戈。奔驰的形象自此登上历史最高点。
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品牌形象瞬间无比高大,但如何使其变现才是摆在奔驰面前最重要的课题。而这一重任就交给了即将到来的新C级。

自打进入国内以来,奔驰C级处境一直就比较尴尬。当时奥迪A4 L拥有“凤眼”大灯,宝马3系是驾驶者之车,但老款C级给人们的印象基本停留在买标送车的层面。

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好在新款S级产品给力,从而让新C级降世之初即拥有了逆世的资本。时间继续向前蹦哒,终于在2014年8月25号这天,和全新一代C级的中国上市撞了个满怀。没有悬念,新款C级果然在外形与内饰上传承了“天车”S级的大部分设计基因,“小S”一说也在坊间传开。

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于是,当奥迪依然在执着于车灯,宝马依然在痴迷于方向盘的时候,奔驰却奋力向前一跃,彻底实现了人们花30来万成为S级车主的梦想。

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自上市至今,即使C级在同级别车型中定价最高且优惠最少,但销量却几乎和排名第一的A4 L打成平手。要知道,A4 L的销量可是靠着平均优惠5万以上换来的。

带着如此巨大的优势,如今C级也迎来了中期改款。海南三亚的这场活动,正是奔驰C级中期改款车型上市发布会。那么这次改款,C级都有哪些重要改变?改款之后还能否保持之前的“上帝模式”?
先说大家最关心的价格。中改版C级的价格区间为31.58-48.68万,基本与现款保持一致,但是因为新车上市,一段时期内,市场优惠幅度或许会少于之前。

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动力组合部分,所有车型依然匹配9AT自动变速箱,主要变化在发动机部分。

其中入门级C180车型依然为1.6T涡轮增压发动机,最大马力156匹,峰值扭矩为250牛米;顶配级C300系统车型则继续搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力258匹,峰值扭矩为370牛米。

但作为C级的主销车型上,之前的C200车型被C260车型全面取代,发动机则由原来的2.0T变为了1.5T+ 48V轻混系统。新发动机最大马力184匹,与老款一致。峰值扭矩为280牛·米,比老款少了20牛·米。

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但是新增的电机又为车型多提供了10KW马力和160牛·米的扭矩,所以总体上新车无论动力还是油耗都有了一定提升。

做为销量主力,C260的发动机改为48V轻混系统最大的好处,是让此车从一款纯燃油车变为了一款油电混动车。之前国家已经发布政策,2035年将全面停售纯燃油车。根据奔驰现在的情况,就算把停售时间提前到明年,对C级车的销量影响也是极为有限。果然是老姜一枚。

顺着发动机向上来到车内。

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内饰方面,新C级使用了全新设计的方向盘,S级与E级上的双拇指控制系统是一大亮点。

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所谓双拇指控制,是在方向盘9点和3点位置均布有触摸式按键,分别控制仪表盘显示(调节音响等),COMAND系统(调整驾驶模式等),驾驶者可以在双手不离开方向盘的同时,操作方向盘上的各项功能。
  
但让人遗憾的是,中改版C级并没有使用双大屏设计。新车只是把仪表盘由老款优化为了12.3英寸液晶仪表盘,并把中控显示屏放大到了10.25英寸。
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但与双大屏的缺席相比,外观的改变才是C级最大的争议所在。改款之后C级的前脸造型分为高配与标配两种。高配车型与老款相差不多:
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而大部分消费者将要买到的标配造型,前脸造型是这样的:

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新款C级的这组新大灯造型,有点像小时候玩的堆积木。跟老款车灯相比,复杂有余,英气不足。而这,或许将成为人们不选择C级的一个主要理由。

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明年,宝马的“盖世英雄”全新一代3系就将入华。

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如果说这个世界当真是颜值即正义的话,3系与C级,你更看好哪边呢?


作为奔驰进入中国以来首款销量与利润齐飞的车型,C级的实力有目共睹 。如果考虑在今年年底之前买车,预算在30万上下,中改之后的C级论产品力,依然不失为最佳选择之一。

只是当明年宝马3系上市,奔驰C级能否抗住压力,如今已经成了一个大大的问号。当初E级上市,大家也觉得奔驰自此无人可敌,但如今5系还不是与其战成平手。如此说来,明年又将是风起云涌的一年。

“3系欲来袭,C级守C位”,这将是明年豪华品牌的一出大戏。那么,身处其中的你,工资涨了吗......

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