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[谈车论驾] 颜值空间和动力,长轴标轴和旅行,你想要的这款车都有!

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[LV.1]初来乍到

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发表于 2018-11-22 15:00:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
在今年的广州车展上,全新一代508终于在国内现身。很快,新508就会出现在全国各4S店的展厅中,至于能否从展厅进入千家万户,这就是另一个话题了。
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夸张点讲,如果这一代508不能在中国取得一个亮眼的业绩,那么标致在中国市场重振山河的机会,就近乎渺茫了。而同样的话,去年5008上市那天,我也说过…
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当时啊,SUV市场还是大热,5008又是标致的最新旗舰,如果价格给力热卖不是没有机会。

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然而和法系车优美的设计一同出现在5008身上的,还有法系车那“经典”的非独立后悬架和一款6速的自动变速箱。这都2017年了,还把着这些“低配”不放,标致君,快醒醒诶。
转眼一年过去,全新标致508,确切地说,是508 L也来了。还好,这一次在508 L身上,我们总算看到了打着哈欠缓缓醒来的标致君。
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全新一代标致508 L,在外形上继承了海外版的掀背车设计,但却取消了无框车门。后背箱的开启方式,也由整体掀背式改回了传统三箱车的打开方式。

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508 L传统车门

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CC无框车门

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508 L传统后备箱

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CC掀背式后备箱

通过这些“妥协”可以看出,标致明显有意在吸取中国市场的中庸精神。但标致说到底仍是一家法国企业,估计思考再三,最终还是把掀背的造型保留了下来。虽然饥肠辘辘,顽固却还有一些。

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配图为海外款

除了掀背车身,新一代508 L在车头与车尾造型上也基本与海外版本保持一致。虽然前大灯结构略显简单,但配以“獠牙”的前脸,整体效果十分动感;而车尾的“狮爪”尾灯在重新勾勒之后,黑夜中也更加醒目。
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总体来说,这一代508 L在设计上算是做到了独树一帜且广受好评。只是,在车头写车名,这是几个意思?
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与标致的外形设计师相比,这家法国企业的内饰设计师显然更懂得什么叫“惊喜”。近几年标致发布的新车,内饰总会成为亮点,这一次508 L也没有例外。

新一代508 L的内饰,依然给人一种太空飞船驾驶舱的感觉。

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多边形方向盘、飞船手柄式的电子挡杆、钢琴式的按键都如约而至。

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具有夜视功能的全液晶仪表盘则是新车的一大亮点,这也是近几年国人非常喜欢的一项配置。虽然实用意义不大,但“看着舒服”不也是一种对高品质的追求吗?

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不过按照标致以往的作风,这项配置仅会是“顶配车型”的特权,希望这一次标致能够再“大方”一些。
内饰设计保证了高水准,后排乘坐空间同样有进步。在为中国市场加长了110mm的轴距后,508也特意在名字后面加上了字母“L”,也显示其“入乡随俗”的诚恳。
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加长之后,508 L的轴距达到了2850mm,超过了凯美瑞的2825mm,但又不及迈腾的2871mm。这样的空间表现虽然不能当作一大卖点,但也不会成为别人口中的把柄。

新造型有了,轴距也加长了,接下来就是变速箱了。如此这次508 L还继续使用6AT的话,那么标致在中国市场重振山河的机会,就近乎渺茫了…….
还好还好,6AT终于升级为了8AT。标致的又一块短板没有了。只是这块板,标致真是补了好多年啊。

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如果不出意外,在508 L上面与全新8AT变速箱成为搭档的,应该是已经应用于标致多款车型上的那台1.6T发动机。最大马力167匹,最大扭矩245牛·米。之后也许还会有入门款以及高阶款动力出现。
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8AT配上245牛·米的最大扭矩,再加上从上一代508就开始使用的后独立悬架,如果不是轴距有所加长,508 L很有可能成为一款操控性能较强的中级车。

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但是很显然,靠一款操控好的车,在国内是养不肥像标致这样的企业的。所以加长是一定要加长的,活下去比什么都重要。

尽管如此,标致却也在考虑,是不是要把508标轴版以及508旅行版以进口形式小批量引进国内。虽然销量不会太多,却能极大满足对车辆操控有更高要求的标致粉们。

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标轴版

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旅行版

508 L的出现 ,很难立即帮标致在中国市场迎头赶上,但却给了标致一些可以喘息的时间。无论怎么讲,在中国耕耘了这么多年,这个老牌法系车企也是时候推出一辆爆款车了。

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因为只是首发,厂家还没有给出508 L确切的价格区间。大家不妨在这里预测一下,全新标致508 L的官方价格区间会是多少,看看最后谁猜得最准。

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