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[车资讯] 试驾完新一代保时捷911,我只能说太开心

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发表于 2019-4-28 09:13:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

在分享赛道的动态驾驭体验之前,笔者先来向读者再次简单介绍大改款 911 车系的诸多产品特点,但由于丽宝赛道上体验的车款皆为由德国空运来台的海外车型,因此在细节处会与国内标准版车型有所不同。

大改款 992 世代的 911 车系,是取代自 2011 年问世后已达 7 年的 991 世代,原厂并选在 2018 年 11 月美国洛杉矶车展先行发表 Carrera S 以及 911 Carrera 4S,后续则于 2019 年 1 月北美车展再行推出 911 Carrera S Cabriolet 以及 Carrera 4S Cabriolet 两款敞篷车型,新世代 911 最大的特色,便是全新的外观、内饰设计,以及换搭 8 速 PDK 双离合器变速箱等「好物」。


外观维持经典车身线条,导入主动式扰流尾翼

从外观来看,新一代 911 依旧承袭车系自 1963 年诞生以来的经典线条,由前方向后收束的车顶弧线,仍是 911 车系不容错认的特征,但在细节之处新一代 911 则有相当不同的变化。车身尺码部分,新一代 911 来到 4,519 x 1,852 x 1,300mm、轴距则为 2,450mm,相较于前代 991 世代,其宽度由过去的 1,807mm 增加 45mm 之谱,替 992 世代带来更为宽大的视觉感受。

新一代 911 导入 4 点式 LED 昼行灯的全新 LED 头灯组,贩售车型皆标配 PDLS 主动式转向照明头灯与自动启闭功能。车头下方则导入全新式样的下气坝,其藉由大面积的黑色材质将左右两侧连成一气,由车头看去有着比起 991 世代小改款更为霸气的面容。下方两侧气坝依旧有着横栅式进气口,但在中央部分则由两个垂直黑色饰材区隔,若有选配 ACC 主动式车距巡航等系统,其中央就会有圆形的雷达及侦测装置。



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车侧部分则能看出保时捷维持 911 一贯的弧形曲线,但在车门把处为采用简约的外掀式设计,比起前几代的外拉式设计,其能够与车门钣件合为一体,车侧钣件略为外凸的优雅身段亦能彰显。足下的胎圈组部分,导入的 Carrera S 与 Carrera 4S 车型皆标配前 20 吋、后 21 吋的胎圈设定。






车尾方面,也是大改款 911 相较前代较大的差异之处。全新 3D 立体 LED 尾灯造型全数皆透过中央的的 LED 灯条连贯,此代 911 上无论是后驱或四驱车型,不论是后驱或四驱车型,都采用长条型左右相连的尾灯配置,不若前代在尾灯造型有所区隔。而且其灯具上方标配主动式扰流尾翼的配置,灯具连接处则采用红色 LED 灯条,两侧则以 L 型燻黑方向灯组妆点,灯具中央则安置斗大的「Porsche」字样、以及下方保杠处的车型铭牌。

除了车型铭牌之外,新一代 911 则还有可分辨 Carrera S、以及四驱版本 Carrera 4S 的一处细节,那就是后档下方的直列式引擎散热鳍孔。若为鳍片上方为黑色设计,即代表其是后驱的 Carrera S 车型;若鳍片上有银色镀铬饰条妆点,则代表其为四驱的 Carrera 4S 车型。下方大面积的黑色材质部分, Carrera S 与 Carrera 4S 标配的为银色左右双出排气尾管。



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全新 3D 立体 LED 尾灯造型全数皆透过中央的的 LED 灯条连贯,而且此代 911 上无论是后驱或四驱车型,不论是后驱或四驱车型,都采用长条型左右相连的尾灯配置,不若前代在尾灯造型有所区隔。



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若直列式引擎散热鳍片上方为黑色设计,即代表其是后驱的 Carrera S 车型(上);若鳍片上有银色镀铬饰条妆点,则代表其为四驱的 Carrera 4S 车型(下)。


内饰更为数字化,搭载 10.9 吋大型触控荧幕

走进新一代 911 的内饰,其采用全新中控台与三辐式多功能方向盘设计,五环式仪表设计基础虽维持以往,但除了中央的转速表维持传统的指针方式外,左右两侧都已改为液晶荧幕显示,中控台上方则改采 10.9 吋大型触控荧幕,并整合了新一代 PCM 通讯管理系统,国内车型更标配 Apple CarPlay 连接机能。排档杆在此代也改为全新直立式式样,P 档、手动 M 档的控键则在下方采取按键式设计。



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新一代 911 车系中控台上方改采 10.9 吋大型触控荧幕,并整合了新一代 PCM 通讯管理系统,国内车型更标配 Apple CarPlay 连接机能。



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除了左右两侧改为液晶荧幕显示的仪表、10.9 吋大型触控荧幕等细节,新一代 911 的排档杆在此代也改为全新直立式式样,P 档、手动 M 档的控键则在下方采取按键式设计。


动力丰沛饱满,8 速 PDK 变速箱表现绵密畅快

动力方面,新一代 911 车系先行推出的 Carrera S 及 Carrera 4S 车型,皆搭载 3.0 升水平对对置6 缸双涡轮增压汽油引擎,其拥有 450 匹最大马力及 530N.m最大扭矩输出,两车型皆比改款前提升了 30 匹的最大马力,变速箱部分则由上一代车型的 7 速 PDK 双离合器、升级为 8 速 PDK 双离合器变速箱。

Carrera S 及 Carrera 4S 分别采用后驱及四驱传动设定,标准车型分别可在 3.7 秒及 3.6 秒由静止加速至时速 100 公里,选配跑车计时套件则可缩短至 3.5 秒及 3.4 秒。而除了标配的 PSM 动态车身稳定系统以及 PASM 主动式悬挂管理系统外,Carrera 4S 更拥有对应四驱设定的 PTM 循迹管理系统。



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Porsche 原厂在此次驾训活动中提供的 992 世代车款,分别有 Carrera S、选配后轮转向系统的 Carrera S、以及四驱设定的 Carrera 4S 共计 3 辆车型。图为选配后轮转向之 Carrera S。图为未选配后轮转向之 Carrera S。



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图为 Carrera 4S,其银色左右双出尾管设计,与国内标准式样车型相同。

值得一提的是,此次在丽宝赛道体验的新一代 911 车系,皆选配 Sport Chrono 跑车计时套件,其在方向盘右盘辐的下方有行车模式旋钮。不过新一代 911 的行车模式旋钮,不再像过去车型是直接将模式标注于旋钮处,而是改透过上方右侧的液晶仪表才可显示,并首度将 Wet 湿地模式列为新车的标准配备,因此在丽宝体验的车款,总计提供包含 Wet、Normal、Sport、Sport Plus、Individual 共 5 种行车模式。



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新一代 911 选配跑车计时套件后的行车模式旋钮,不在像过去车型是直接将模式标注于旋钮处,而是改透过上方右侧的液晶仪表才可显示。



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