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[车资讯] 网上好评如潮的星途汽车,销量去哪儿了?

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发表于 2022-6-20 09:59:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
奇瑞集团的冲高之路一直都不太顺。


瑞麒、威麟和观致的先后折戟,让星途汽车成为奇瑞集团在中高端市场的独苗。可惜即便得到很多资源倾斜,星途汽车的市场表现依旧不太如意。


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这次星途汽车5月份的销量,奇瑞集团依旧没有选择公布具体数据,只是笼统介绍了星途品牌1-5月份全球销量16125辆含进口),同比增长59.7%。月均3225辆的销量成绩,算不上优秀,尤其是在领克、魏牌这些同样冲高的自主品牌的衬托下。


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有意思的是,虽然星途品牌整体销量表现比较低迷,但旗下的揽月、凌云等车型,在网上却是好评如潮。无论是在品控口碑亦或性能表现上,都有着颇高的认可度。只是可惜这些认可并没有转化到销量上。这不禁让心生疑惑,星途的销量究竟去哪儿了?难道真的是叫好不叫座?还是TA的销量被谁给弄丢了?


其实产品好但卖不好,很多时候是需要品牌人设来背锅的。由于奇瑞早期有着“卖品牌”的前科,导致星途成绩稍有下滑,就很容易让人产生“这品牌又双要凉”的错觉。虽然奇瑞集团用实际行动向人们多次证明对星途是“真爱”。但历史留下的后遗症,总需要时间和营销来消化。


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可星途的营销工作,即便是星途车主都不忍直视。三流营销能力也就算了,偶尔还来上几次反向营销,前段时间“赛道SUV”凌云S因为零百加速带来的负面影响,至今尚未消散。搞不好创新营销没关系,按部就班地用传统营销打品牌知名度也行,可结果呢?一位奇瑞五年车主前段时间留言称,“因为看了凌云S的零百测试才知道星途品牌,后来百度才知道这是奇瑞的高端品牌”。星途宣传部是不是该考虑注入些新鲜血液了?


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俗话说得好,实力不够,颜值来凑。星途既然品牌力不足,那牺牲色相来取悦市场没问题吧?然而不知道星途是不是继承了奇瑞“理工男”的耿直,在车辆设计上总少了点高级感。比如星途揽月,好歹也是20万级别的车型,但外观气质这块儿却比较中庸,都不敌自家捷途的大圣。其次就是造型特点不够鲜明,还不如学学领克,丑出个性,自成一派。


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内饰方面同样如此,虽然车内用料实在,但由于部分细节上做得不够到位,总让人有种价不配位的感觉,体现不出高端品牌应有的豪华感。只能说,星途还是没能抓住国人买车的心理需求。此外,在产品和售价方面,也和奇瑞汽车和捷途汽车有着诸多羁绊,比如共同同一套动力系统。星途凌云终端稍有优惠,就会和捷途x70 Plus重叠内卷,陷入怪循环。


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星途销售渠道差劲,已经是老生常谈的问题了。去年“200家体验中心+200家专营店+1000家授权体验店”网络布局计划的告吹,让星途的线下渠道变得更加捉襟见肘。下辖二十来个地级市的四川省,只有几家4S店,南京市仅有一家4S店,吉林省也只有一家授权经销商。消费者需要面对的除了买车看车难以外,还得考虑以后的售后维修保养问题,毕竟不去4S店保养质保就会泡汤。若是距离近些倒好,动辄上百公里的距离,真的很不方便。


星途没增加网点不说,网上还不断曝出有经销商不断退网的消息。至于为何退网,有消息称是因为优惠力度区别太大。有的地方磨破嘴皮子也只能优惠大几千块钱,而有些地方起步就是一两万元优惠,比如某湖低价员工车。


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其实我一直都感觉奇瑞应该学学长安,不要一上来就放大招,完全可以做一套高端系列车型“慢慢发育”,像长安UNI序列那样,成熟了再独立。销售渠道方面,除了省会和一线城市独营外,其他地方完全可以和奇瑞并网销售。


现在车企都在向用户企业靠拢,要多站在消费者的角度去考虑问题,想想怎么才能更好服务市场、服务消费者。而不是让消费者一味地将就你、适应你。星途品牌的高端之路,道阻且长呀。

来源 买车家

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