丰田GR卡罗拉发布！300马力、四驱、手动挡！

没有温度

Core版

如果你是一个JDM车迷，那么一定不会对丰田旗下的GR品牌感到陌生，因为GR就相当于丰田的AMG、M Power。本周，GR系列又有了新成员，它就是卡罗拉的高性能版本--GR卡罗拉。这款车也是继GR Supra、GR YARiS、GR 86之后，GR品牌的第4款车型。GR卡罗拉此次推出了两个版本，分别是基础的Core版，以及带有更夸张运动套件的Circuit（巡回赛）版。

Circuit版

在外形设计上，GR卡罗拉前后翼子板都加入了更夸张的宽体造型，中网尺寸更大以提升车辆的进气和散热效率，车尾和侧面也遍布大量的空气动力学套件。而车辆最吸睛的地方，莫过于车尾的左、中、右排布的三根排气管了，这样的设计确实非常罕见，显得十分嚣张。

内饰还是我们熟悉的卡罗拉风格，只是换用了GR风格运动方向盘，仪表也升级成了GR专属的全液晶仪表，更重要的是，原本卡罗拉标配的电子手刹，在GR版上改成了更硬核的机械手刹，车迷一定都喜欢！

动力系统依然是此前曾经在GR YARiS上使用的1.6T三缸发动机，只是由于GR卡罗拉更大更重，所以发动机的功率也从原本的272马力，提升到了304马力，扭矩则保持370N·m不变。与发动机匹配的依然是一台6速手动变速箱，并且还有GR-Four全时四驱系统，默认状态以前6后4的比例进行扭矩分配，而在漂移等模式下，还能实现前3后7的动力分配，更偏向后驱车的驾驶感受。此外，Circuit版本还将提供前后桥机械限滑差速器，车辆的赛道性能会更加强悍。

在车身架构设计上，此前丰田推出GR YARiS时，由于普通版车型的TNGA-B平台无法满足性能需求，所以开发了一个单独平台。而卡罗拉本身的TNGA-C平台已经可以满足高性能钢炮对于四驱系统、悬架结构的需求，所以GR卡罗拉依然延续了普通卡罗拉的TNGA-C平台。但为了满足性能需求，GR卡罗拉大幅增加了车身焊点，提升抗扭刚度。此外，车辆还使用了碳纤维车顶、铝制引擎盖和前门板，让整车重量控制在了1474kg，只比普通两厢卡罗拉重了85.7kg。

在悬架方面，GR卡罗拉采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，前悬架采用电调阻尼避震，前后悬架还都增加了专门设计的防倾杆。再配合GR部门对于车辆的精湛调校，原厂就能具备相当强的赛道性能。

至于会不会引入国内？按照此前丰田在中国市场“一年一辆GR”的产品规划，2020年在国内发布GR Supra、2021年是GR 86、2022年底我们将迎来GR YARiS，或许2023年GR卡罗拉将有望引入国内，但真正能买到手恐怕也得2024年了......从性能规格上来说，300马力水平的GR卡罗拉是与AMG A35、奥迪S3、宝马M135i这类车型处于相同水平的。但手动+支持漂移的全时四驱，其硬核程度又将这三款德系钢炮甩在了身后。此前传闻GR YARiS在国内的行情价会在50万左右，所以可以预见的是，性能更强的GR卡罗拉，即使引入国内，售价也一定会高得吓人。

↓ 全新一代宝马7系假想图 ↓

上：全新7系谍照 / 下：全新7系假想图

最近几年可真是宝马的产品“大年”，X5刚刚国产、全新i3也正式发布，紧接着他们又将带来全新一代7系、X1、1系等多款车型。最近，就有外媒根据全新一代7系的测试伪装车绘制出了假想图，从图片上看，全新一代7系将采用宝马新的巨肾中网设计，大灯使用分体结构，上方是两个狭窄的灯条用作日间行车灯，远近光灯则布置在下方，前杠的包围也十分夸张。

车身侧面的造型非常简约，没有夸张的腰线设计，门把手也使用了当下流行的隐藏式结构。此外，全新一代7系后门经典的霍氏拐角也改成了更有棱角的造型，其实这个设计算是对经典的致敬。因为80、90年代的E32、E38这两代7系，它们的霍氏拐角就是棱角分明的设计，如今也算是又改了回去。至于车尾部分，全新7系也变得十分简洁，中间是非常干脆利落的两条尾灯，牌照框下移至保险杠位置，整车看起来十分复古、厚重。

后排31英寸屏幕

至于内饰和动力部分，全新一代7系也将采用与自家电动车iX类似的曲面双联屏风格，整体更有科技感。而且为了提升后排乘客的体验，全新7系将在后排增加一块31英寸8K分辨率屏幕，实现各种娱乐功能。动力方面，全新一代7系的燃油版车型将不再提供V12发动机，其顶配的760i版本将采用V8发动机搭配电机的插电混动形式。此外，基于全新一代7系，宝马还将推出纯电的i7车型，二者在外形设计上不会有太大差异。按计划，全新一代7系以及i7将在本月发布，大家敬请期待吧！


↓ 比亚迪、长安均发布全新电动车 ↓

比亚迪海豹

靠着DM-i插混系列车型出色的产品力，最近两年比亚迪的销量和口碑可谓达到了巅峰。但在纯电市场，比亚迪却始终缺少一款能够跟特斯拉Model 3正面竞争的车型。而就在最近，比亚迪发布了全新纯电中型轿车海豹，这款车采用全新纯电平台打造，外形设计非常动感，看起来相当漂亮，车尾还采用了非常精致的贯穿式尾灯。尺寸方面，海豹车长4800mm，轴距2920mm，比Model 3车长多了106mm，轴距长了45mm。

作为一辆比亚迪，性能部分自然是大家十分关注的。海豹采用了前双叉臂、后五连杆式悬架结构，明显也要比汉EV的前麦弗逊、后双连杆更加高级。基础版车型采用后置电机后轮驱动，电机功率204马力；中配车型为高功率单电机后驱，最大功率313马力；高性能版车型采用前后双电机四驱，最大功率530马力，0-100km/h加速仅需3.8秒。从此前曝光的消息来看，海豹将采用比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，预计售价区间22-28万元，相比Model 3整体便宜了8万元左右。

除了比亚迪外，长安也不甘示弱，在本周发布了代号C385的全新纯电中型轿车。这款车同样对标特斯拉Model 3，车长4820mm，轴距2900mm，也是很典型的纯电平台车型比例。相比海豹的动感优雅，长安C385的外形风格更加凌厉运动，与其UNI系列燃油车颇为相似。

C385最骚气的设计在于车尾，一体式熏黑的车顶一直延伸至尾门，中间贯穿式的尾灯内部繁星点点，两侧则是三叉型的灯源，搭配后备厢盖上的尾翼造型，未来感极强。不过目前长安还没公布这款车的具体命名、性能、续航等信息，但考虑到国内竞争激烈的纯电动车市场现状，C385作为后来者自然也得有一些真本事才行。

来源 萝卜报告