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[谈车论驾] 到位!运动氛围远超Macan?更有3.0T 530马力!

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发表于 2022-7-29 09:23:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
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玛莎拉蒂小吉普子品鉴废话指南


我们现在在三里屯,北京时尚街拍圣地,这个是优衣库旧址,就是那个优衣库,当然我们来不是为了看这个的,而是为了这个,玛莎拉蒂的小吉普子,叫Grecale


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北京这天得有36℃,我是真没合计给安排在室外品鉴,主办方还建议我们穿的正式点,所以我把签合同的衣服都翻出来了,管桐整个小花裙子。给我俩热屁了。


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这个Grecale是什么定位呢,我说一句话大家就懂了,它是玛莎拉蒂用来和Macan抢饭吃的,售价跨度不小,63.88万—106.38万。

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玛莎拉蒂可以说是汽车界的一个old马内了,old马内造车就有old马内的特点,车漆,皮料,包括这种金属扣,一定拿捏得都很到位。


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但old马内的问题就在于迎合new马内的时候不自然,车门以为是拉的,但其实是个电子锁,得按一下,车内开门也是电子的,按钮在这,当然也预留了机械锁,我一开始还没反应过来,以为是开后备厢的,但是后来反应过来了,后备厢它不在侧面。


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内饰是俩个大屏幕,质感还行,换挡改成了按键,但整体看感觉就和玛莎拉蒂这品牌不搭调。


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你看old马内骨子里觉得这地方需要有块表,但又想迎合一下年轻市场,于是搞了一个电子表,感觉像是一个40来岁老爷们要和自己20多岁小女朋友闺蜜套近乎,于是朗诵了一首诗,很有诚意,但很奇怪。


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不过说句实话,品鉴玛莎用这种静态的方式,跟和尸体对话没有什么区别,玛莎拉蒂不跑起来,80%的魅力都感觉不到。


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什么车适合这么品鉴,北奔C,北奔E,外号展厅车,静态体验满分,不用开,开起来可能还得减20分。把Grecale和Macan扔赛道上,圈速可能差不多,但玛莎的运动氛围绝对比破鞋高。


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方向盘上不仅有打火键,调节运动模式的键,调节悬架状态的键也安排上了,如果说其它车的换挡拨片是丝袜,提气氛的,Grecale这俩大拨片,那就是直接把丝袜脚搭你腿上。


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除了这个丝袜脚,我更想体验一下这辆车的发动机,尤其是那台海神3.0T,这个发动机厉害之处就在于它有一个副燃烧室。


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接下来来一段有趣生动的科普,讲讲这个副燃烧室技术。几分钟的老本行来了。


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这个是发动机气缸,这几个人是油气混合物,活塞压缩,点火,燃烧爆炸,做功,这就是发动机气缸的做功原理。


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想要增加发动机的扭矩怎么办,增加活塞的压缩行程,让这里有更多的油气混合物,这就叫提高压缩比,但是高压缩比容易带来副作用,压缩不能太快,因为会带来爆震。


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什么是爆震呢,在压缩过程中,油气混合物从前到后依次点燃,你压太快了,其中一个就受不了了,提前燃烧了,这就叫爆震,所以高压缩比的扭矩大的车,比如陆巡,转数都不高。


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越野车这样没有问题,但玩速度的得上转数啊,于是采用低圧缩比,然后加涡轮,举个例子,奔驰4.0T V8双涡轮增压发动机,压缩比降到了8点几,这是奔驰也是大部分品牌给的解决办法。


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玛莎拉蒂的海神发动机怎么解决这件事呢,加一个副燃烧室,正常车点燃这些油气混合物是用火花塞,依次点燃,这个发动机现在副燃烧室点燃部分油气混合物,然后往气缸里直接喷火,这就不是依次了,而是直接全点了,不给爆震的机会,所以这个发动机压缩比达到了变态的11:1,优点是只用6个缸就能达到620N·m,这辆车上是保守调校。


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MC20上的同款发动机达到了730N·m,可以说是地表最强3.0T。2.0T的发动机技术没有3.0T这么高级,但是依然放了一个电子涡轮,靠48V电池转动,简单点理解就是比普通涡轮更顺,更像大自吸。


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品鉴这车的时候,我在现场发现了一位服务人员,没穿丝袜,没穿瑜伽裤,戴着口罩。但我还是穿过那朴素的纯棉材质,感受到了她是个美女,不同于车展上众人鬣狗般的大快朵颐,此刻的我享受着只有我能读懂的孤独。


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来源 汽车之家

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