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扣蔻抠门

玛莎拉蒂小吉普子品鉴废话指南


我们现在在三里屯，北京时尚街拍圣地，这个是优衣库旧址，就是那个优衣库，当然我们来不是为了看这个的，而是为了这个，玛莎拉蒂的小吉普子，叫Grecale。

北京这天得有36℃，我是真没合计给安排在室外品鉴，主办方还建议我们穿的正式点，所以我把签合同的衣服都翻出来了，管桐整个小花裙子。给我俩热屁了。

这个Grecale是什么定位呢，我说一句话大家就懂了，它是玛莎拉蒂用来和Macan抢饭吃的，售价跨度不小，63.88万—106.38万。

玛莎拉蒂可以说是汽车界的一个old马内了，old马内造车就有old马内的特点，车漆，皮料，包括这种金属扣，一定拿捏得都很到位。

但old马内的问题就在于迎合new马内的时候不自然，车门以为是拉的，但其实是个电子锁，得按一下，车内开门也是电子的，按钮在这，当然也预留了机械锁，我一开始还没反应过来，以为是开后备厢的，但是后来反应过来了，后备厢它不在侧面。

内饰是俩个大屏幕，质感还行，换挡改成了按键，但整体看感觉就和玛莎拉蒂这品牌不搭调。

你看old马内骨子里觉得这地方需要有块表，但又想迎合一下年轻市场，于是搞了一个电子表，感觉像是一个40来岁老爷们要和自己20多岁小女朋友闺蜜套近乎，于是朗诵了一首诗，很有诚意，但很奇怪。

不过说句实话，品鉴玛莎用这种静态的方式，跟和尸体对话没有什么区别，玛莎拉蒂不跑起来，80%的魅力都感觉不到。

什么车适合这么品鉴，北奔C，北奔E，外号展厅车，静态体验满分，不用开，开起来可能还得减20分。把Grecale和Macan扔赛道上，圈速可能差不多，但玛莎的运动氛围绝对比破鞋高。

方向盘上不仅有打火键，调节运动模式的键，调节悬架状态的键也安排上了，如果说其它车的换挡拨片是丝袜，提气氛的，Grecale这俩大拨片，那就是直接把丝袜脚搭你腿上。

除了这个丝袜脚，我更想体验一下这辆车的发动机，尤其是那台海神3.0T，这个发动机厉害之处就在于它有一个副燃烧室。

接下来来一段有趣生动的科普，讲讲这个副燃烧室技术。几分钟的老本行来了。

这个是发动机气缸，这几个人是油气混合物，活塞压缩，点火，燃烧爆炸，做功，这就是发动机气缸的做功原理。

想要增加发动机的扭矩怎么办，增加活塞的压缩行程，让这里有更多的油气混合物，这就叫提高压缩比，但是高压缩比容易带来副作用，压缩不能太快，因为会带来爆震。

什么是爆震呢，在压缩过程中，油气混合物从前到后依次点燃，你压太快了，其中一个就受不了了，提前燃烧了，这就叫爆震，所以高压缩比的扭矩大的车，比如陆巡，转数都不高。

越野车这样没有问题，但玩速度的得上转数啊，于是采用低圧缩比，然后加涡轮，举个例子，奔驰4.0T V8双涡轮增压发动机，压缩比降到了8点几，这是奔驰也是大部分品牌给的解决办法。

玛莎拉蒂的海神发动机怎么解决这件事呢，加一个副燃烧室，正常车点燃这些油气混合物是用火花塞，依次点燃，这个发动机现在副燃烧室点燃部分油气混合物，然后往气缸里直接喷火，这就不是依次了，而是直接全点了，不给爆震的机会，所以这个发动机压缩比达到了变态的11:1，优点是只用6个缸就能达到620N·m，这辆车上是保守调校。

MC20上的同款发动机达到了730N·m，可以说是地表最强3.0T。2.0T的发动机技术没有3.0T这么高级，但是依然放了一个电子涡轮，靠48V电池转动，简单点理解就是比普通涡轮更顺，更像大自吸。

品鉴这车的时候，我在现场发现了一位服务人员，没穿丝袜，没穿瑜伽裤，戴着口罩。但我还是穿过那朴素的纯棉材质，感受到了她是个美女，不同于车展上众人鬣狗般的大快朵颐，此刻的我享受着只有我能读懂的孤独。

来源 汽车之家